Mis on vedela{0}}CNG-alajaama kompressor?
Vedelikuga töötav-surumaagaasi alajaama kompressor, tuntud ka kui hüdrauliline-ajamiga maagaasikompressor, on surumaagaasi tankimisalajaamade jaoks ehitatud südamikukompressor. See kasutab hüdraulilist jõudu silindrite kokkusurumiseks, kandes kõrgsurvega maagaasi CNG-transpordihaagistelt busside, veoautode ja kommertsparkide silindritesse.
Erinevalt traditsioonilistest kolbgaasikompressoritest on vedelikuga töötavatel{0}}kompressoritel hüdrauliline kahe -toimiva silindriga kolb-kolbsilindri struktuur. See uuenduslik disain lahendab tavaliste kompressiooniseadmete levinumad valupunktid: suur kulumine, sagedane hooldus, suur energiatarve ja lühike kasutusiga.
Anintegreeritud vedeliku{0}}ajamiga CNG-alajaama kompressorlisaks integreerib tühjenduskolonnid, kompressiooniüksused, gaasiballoonide rühmad ja jaoturid ühte alusesse või konteinerpakendisse. See kõik-ühes-paigutus vähendab saidi ehitustööd, lühendab kasutuselevõtu tsükleid ja sobib konteinerites käivitusvalmis CNG jaamaprojektidega, mis on ülemaailmses ülemere bensiinijaamade ehitamises üha populaarsemaks muutunud.
Meie kaubamärk on Hiina üks varasemaid sõltumatuid suurte -väljasurvega vedeliku-maagaasikompressorite uurimis- ja arendustegevuse tootjaid. Töötasime välja Hiina esimesed 4500 Nm³ ja 4800 Nm³ vedel{5}}kompressorid, mille ekspordivalmidusega kohandatud lahendused on turule toodud alates 2024. aastast.
Kuidas vedela{0}}CNG-alajaama kompressor töötab?
Põhikomponent on kolme-sektsiooniga survesilinder. Üks silinder võib realiseerida maagaasi kahe-astmelise kokkusurumise. Silindri kamber on jagatud sõltumatuteks gaasikompressiooniõõnsusteks ja hüdraulikaõli õõnsusteks, mis isoleerivad täielikult gaasi ja hüdroõli mitmetasandilise tihendiga.
Täielik töövoog jaguneb kolmeks lihtsaks sammuks:
Mootor käitab hüdroõli pumpa, et tarnida hüdraulikaõli;
Integreeritud tagurdussüsteem surub kolvi silindri sees edasi-tagasi liikuma;
Kahepoolsed-silindrilised kambrid suruvad maagaasi pidevalt kokku ilma gaasi{1}}õli segamiseta, isegi kui ilmneb osaline tihendusleke.
CNG alajaama täieliku tankimisprotsessi jaoks:
CNG-haagised tarnivad madalrõhuga gaasiallikana{0}}surugaasi;
Gaas voolab torujuhtmeid pidi PLC-süsteemiga juhitavatesse kesk{0}}rõhu- ja kõrgrõhuga pudeligruppidesse;
Kui haagise ja pudelirühma rõhk ei vasta sõiduki tankimise nõuetele, hakkab vedelikuga töötav{0}}kompressor automaatselt täitma kõrgsurveballoonide gruppe;
Kõrgsurvegaas{0}} voolab maagaasisõidukite täitmiseks jaoturitesse.
Kogu süsteem kasutab täielikult ära CNG-haagiste{0}}kõrgsurve jääkenergia, vähendades kompressori käivitussagedust ja energiatarbimist.
Kaks peamist tüüpi integreeritud vedela{0}}CNG-alajaama kompressoreid
Integreeritud libisemiskonstruktsioonid jagunevad täielikult integreeritud tüübiks ja üldiseks integreeritud tüübiks, et need vastaksid erinevatele saiditingimustele.
1: täielikult integreeritud tüüp
See pakett sisaldab ühte komplekti mahalaadimiskolonni, kompressori, gaasiballoonide rühma ja gaasijaoturi.
Kõrge integreeritus, lihtne kohapeal -parandus, pärast paigaldamist valmis kasutuselevõtuks
Standardne kogupikkus umbes 9 m, ühildub 40 jala kõrguste kuubikutega
Parim piiratud maa-ala ja kiire ehitusgraafikuga objektide jaoks
2: üldine integreeritud tüüp
See ühendab kaks või kolm moodulit mahalaadimiskolonni, kompressori ja pudelirühmade hulgast.
Paindlik paigutus ja väike jalajälg
Gaasiautomaate saab paigaldada eraldi, et tankimine oleks ohutum ja mugavam
Sobib suurtele CNG jaamadele, kus on mitu tankimismasinat
Vedelike{0}}kompressorite peamised tehnilised eelised võrreldes traditsiooniliste kompressoritega
Paljud jaamainvestorid võrdlevad vedeliku{0}}ajamiga kompressoreid tavaliste kolbkompressorite ja tavaliste vedeliku{1}}mootoritega. Vedela-ajamiga CNG-alajaama kompressorid näitavad selget pikaajalist-majanduslikku kasu:
Madalam üldine tegevuskuluLiikuvad osad on ainult kolvid ja kolvivardad, millel puudub otsene metallihõõrdumine. Kuluvad tihendusosad moodustavad vaid 10–20% varuosade kulust võrreldes traditsiooniliste kolbkompressoritega. Vertikaalne silindri kinnitus hoiab ära tihendi läbipainde ja pikendab tihendi kasutusiga.
Kahe{0}}süsteemiga valikuline disainKaks sõltumatut süsteemi võivad töötada samaaegselt või toimida vastastikuse varukoopiana. Ühe süsteemi töö tagab poole kogu nihkest, mis tagab pideva gaasivarustuse seadmete hoolduse ajal, vältides jaama seiskamiskadusid.
Toetage koormuseta käivitamist- ja sagedast käivitamist-peatustHüdrauliline juhtimine eraldab mootori töö ja silindri kokkusurumise. Operaator ei pea enne käivitamist balloonides kõrgsurvegaasi välja laskma, säästes energiat ja parandades töö efektiivsust.
Madal rikkeprotsent ja pikk kasutusigaTihendusrõngaste madal lineaarkiirus vähendab hõõrdumist; hüdrosüsteem talub väiksemat koormust ja stabiilse pika{0}}töövõimega. Meie väliüksused on kodumaistes projektides saavutanud kumulatiivselt üle 11 000 töötunni.
Peamiste tehniliste parameetrite viide
Levinud mudelid hõlmavad töömahtu vahemikus 600 Nm³/h kuni 2500 Nm³/h, et rahuldada jaamade erinevaid läbilaskevõime nõudeid:
Surukeskkond: maagaas (II klassi standard GB17820)
Sisendrõhk: 3–20 MPa
Väljundrõhk: 25 MPa või vähem
Pakkimine: kahe{0}}astmeline tihendus
Võimsusvalikud: 30KW / 37KW / 45KW / Dual 30/37/45KW
Juhtsüsteem: plahvatuskindel{0}}juhtkapp
Vedelike{0}}CNG-alajaamakompressorite tüüpilised kasutusstsenaariumid
✅ CNG tankimisalajaamad bussidele, raskeveokitele, autoparkidele ja tarbesõidukitele ✅ Konteinerite libisemis{0}}paigaldatud CNG jaamade võtmed kätte projektid ✅ Maagaasi pika-vahemaa ülekande võimendusjaamad ✅ CNG emajaama gaasi kompressioon ✅ Välismaised tankla EPC ja ekspordiprojektid
Miks valida meie vedela{0}}CNG-alajaama kompressor?
Juhtiv kodumaine tootja hüdraulilise-ajamiga kompressoritehnoloogia vallas, sõltumatu uurimis- ja arendustegevus koos täieliku patendikaitsega suure-mahuga mudelitele
Sama võimsuse konfiguratsiooni korral realiseerivad meie kompressorid suurema töömahu ja väiksema gaasikulu
Kontrollitud stabiilsed tööandmed tuhandete kodumaiste projektide töötundide kohta
Kohandatud integreeritud libisemis- ja konteinerlahendused ülemaailmsetele klientidele, ametlik eksporditeenus saadaval alates 2024. aastast
Täielik tehniline tugi välismaiste paigaldamise, kasutuselevõtu ja{0}}müügijärgsete juhiste jaoks
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
1. küsimus. Kas vedela-CNG-kompressoriõli-vaba?
A1: Jah. Gaasiõõnsus ja hüdraulikaõli õõnsused on täielikult eraldatud mitmeastmelise tihendiga, mistõttu õli ei segune surumaagaasiga.
Q2: Kas integreeritud kompressorit saab laadida ekspordiks konteinerisse?
V2. Täielikult integreeritud tüüpi saab paigaldada standardsesse 40 jala kõrgusesse kuubikuga konteinerisse, mis on mugav meretranspordiks ja kiireks kohapealseks{2}}kasutamiseks.
Q3: Kas me saame kohandada nihket ja võimsust vastavalt meie jaama kujundusele?
A3: kohandamist toetatakse. Pakume kohandatud libisemispaigutust, võimsuse konfiguratsiooni ja pudelirühma parameetreid erinevate riikide standardite ja projektinõuete jaoks.
